Occasion, échange standard ou neuf : nous fournissons les trois. L'échange standard est celui que nous recommandons le plus souvent — la fiabilité d'un bloc remis à neuf, sans le prix du neuf constructeur. Voici comment il fonctionne, concrètement et sans jargon.
Notre métier de départ, c'est le moteur d'occasion : nous travaillons avec une centaine de casses partenaires en France et en Europe, et c'est encore aujourd'hui une large partie de ce que nous livrons. Nous fournissons aussi du neuf quand c'est la seule option.
L'échange standard, lui, est notre spécialité — celle où nous apportons le plus de valeur, et celle que nous recommandons le plus souvent. C'est pour ça qu'elle a sa page. Mais quand une occasion contrôlée suffit pour votre véhicule, nous vous le disons.
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Un moteur en échange standard est un bloc qui a été entièrement rouvert en atelier, puis remis en état selon les spécifications du constructeur. Concrètement, l'atelier le démonte, contrôle et mesure chaque composant, remplace systématiquement les pièces d'usure — segments, coussinets, joints, pochette complète — puis remonte l'ensemble et le teste avant de l'expédier.
Il vous est fourni nu : les accessoires de votre ancien moteur sont transférés sur le nouveau bloc, ou remplacés par du neuf lorsque leur état l'exige. En contrepartie, votre bloc usagé fait l'objet d'une reprise — c'est le principe même de l'échange standard, encadré par le décret du 4 octobre 1978.
Un point que beaucoup ignorent : sur certaines motorisations connues pour un défaut de conception d'origine, les ateliers de reconditionnement corrigent la faiblesse au remontage. Le bloc qui vous est livré peut donc être plus fiable que celui qui est sorti d'usine.
Voir nos pages par code moteur : R9M, M9R, N47, N57, H5F →
Les trois existent chez nous, et aucune n'est meilleure dans l'absolu : tout dépend de votre véhicule, de ce que vous comptez en faire et de votre budget. Voici comment nous raisonnons avec vous au moment du devis.
Nous vous disons franchement ce qui existe pour votre motorisation — y compris quand la réponse est « une occasion suffira largement ». Notre intérêt, c'est que la pièce tienne et que vous reveniez, pas de vous vendre le plus cher.
Une consigne est facturée en supplément du prix du moteur. C'est une garantie financière : elle assure que votre ancien bloc sera bien renvoyé à l'atelier, où il partira à son tour en reconditionnement.
Elle vous est remboursée après réception et validation de votre bloc usagé par l'atelier. Trois points à retenir, et ce sont les seuls qui posent problème quand ils sont mal compris :
Nous vous expliquons la procédure de retour au moment de la livraison, et nous restons joignables pendant toute cette phase. Le détail complet figure à l'article 8 de nos conditions générales de vente.
Communiquez-nous votre immatriculation ou votre type mine : nous vous dirons en toute franchise si l'échange standard existe pour votre moteur, et ce qu'il coûte.
Demander mon devis gratuitChaque moteur bénéficie des garanties légales applicables et, le cas échéant, de la garantie commerciale accordée par l'atelier de reconditionnement. Sa durée et son étendue vous sont indiquées par écrit sur le devis, avant que vous ne commandiez quoi que ce soit — pas de mauvaise surprise après coup.
Deux conditions à connaître, car elles conditionnent la garantie : le montage doit être réalisé par un professionnel qualifié de la réparation automobile, et les pièces périphériques préconisées par le constructeur (joints, filtres, fluides, courroies, visserie) doivent être remplacées à cette occasion. Ce sont les règles de l'ensemble de la profession ; nous préférons vous les dire clairement dès le départ.
En cas de problème, la marche à suivre est simple : vous nous écrivez avec votre facture d'achat, votre facture de montage et une description du défaut. Nous prenons le dossier en charge et faisons l'intermédiaire avec l'atelier jusqu'à sa résolution.
Le prix d'un moteur en échange standard dépend de la motorisation, de sa disponibilité et de l'atelier qui le reconditionne. Il se situe généralement bien en dessous du prix d'un bloc neuf constructeur, pour une fiabilité comparable — c'est précisément ce qui fait l'intérêt de la formule.
Parce que nous travaillons en direct avec des ateliers en France, en Pologne, en Allemagne et aux Pays-Bas, nous obtenons des tarifs que le marché français seul ne permet pas. Nous mettons ces ateliers en concurrence à chaque demande : vous recevez la meilleure offre, pas la première trouvée.
Côté délais, comptez cinq jours ouvrés en moyenne, avec un maximum de trente jours ouvrés selon la disponibilité et le transporteur. Le délai estimé vous est communiqué avant la validation de votre commande, et nous vous prévenons si quoi que ce soit bouge.
Le devis vous parvient par e-mail, avec votre lien d'accès personnel : vous pouvez le consulter, le signer électroniquement et le régler en ligne en toute sécurité. Vos factures restent ensuite accessibles au même endroit.
C'est fréquent sur les motorisations rares ou anciennes. Dans ce cas, nous cherchons une occasion contrôlée dans notre réseau de casses partenaires, avec la même exigence de compatibilité. Nous vous disons clairement ce qui existe pour votre véhicule.
Bien sûr, et c'est même recommandé : le montage doit être effectué par un professionnel qualifié. Nous pouvons livrer directement à l'adresse de votre garage pour vous éviter une manutention.
L'atelier procède à un contrôle technique du bloc renvoyé. En cas de refus, nous vous transmettons les justificatifs communiqués par l'atelier (photos, rapport technique) pour que vous sachiez exactement pourquoi. Les critères d'acceptation vous sont donnés avant l'envoi, justement pour éviter ce cas.
Oui, une bonne partie de notre activité. Indiquez simplement « Professionnel » dans le formulaire de devis ou dites-le au téléphone : nous adaptons les conditions et la facturation en conséquence.
Nous livrons dans toute la France métropolitaine, Corse comprise, à votre domicile ou directement chez votre réparateur.
Un doute sur la compatibilité, un code moteur, une référence ? Notre service technique répond directement : notre service technique ou 01 87 66 00 41.
Dites-nous votre motorisation, on vous dit ce qui existe et à quel prix.
Un doute sur la référence ou la compatibilité ? Écrivez à notre service technique — joignez votre carte grise, c'est ce qui va le plus vite.
Laissez votre numéro, on s'occupe du reste. Pas de formulaire à rallonge.
