28 références BMW disponibles dans notre réseau — 15 diesel, 13 essence. Compatibilité vérifiée sur votre immatriculation avant expédition, garantie incluse, livraison partout en France.
Les motorisations BMW se reconnaissent à leur code normalisé — N47, N57, B47, N20. Sur les blocs diesel des générations N47 et N57, la position de la chaîne de distribution côté boîte pèse lourd dans l'arbitrage réparer ou remplacer.
Les modèles les plus concernés par nos demandes : Série 1, Série 3, Série 5, Série 7, X1, X3, X5, X6.
Ces motorisations ont leur page complète : véhicules concernés, points de vigilance et solution recommandée.
| Code moteur | Appellation | Carburant | Véhicules équipés |
|---|---|---|---|
| EP6 | 1.6 VTi 120 | essence | 207, 208, 308, 3008, 5008, C4, C4 Picasso, DS3, DS4, Mini One |
| EP6DT | 1.6 THP 150 | essence | 207, 308, 3008, 5008, C4, DS3, DS4, Mini Cooper S |
| N47D20A | 2.0 diesel 143 à 177 | diesel | Série 1 (E81, E87), Série 3 (E90, E91), Série 5 (E60), X1 (E84), X3 (E83) |
| N47D20C | 2.0 diesel 143 à 184 | diesel | Série 1 (F20), Série 3 (F30), Série 5 (F10), X1 (E84), X3 (F25) |
| N47D20D | 2.0 diesel 204 | diesel | Série 1 (F20) 125d, Série 3 (F30) 325d, X3 (F25) |
| N47D16 | 1.6 diesel 116 | diesel | Série 1 (F20) 116d, Série 3, X1 |
| B47D20A | 2.0 diesel 150 à 190 | diesel | Série 1 (F20, F40), Série 2, Série 3 (F30, G20), Série 5 (G30), X1, X2, X3 |
| B47D20B | 2.0 diesel 231 | diesel | Série 2, Série 3, Série 5, X3, X4 |
| N57D30A | 3.0 diesel 245 | diesel | Série 3 (E90, F30), Série 5 (E60, F10), Série 7, X3, X5, X6 |
| N57D30B | 3.0 diesel 306 | diesel | Série 5 (F10), Série 7, X5, X6 |
| B57D30 | 3.0 diesel 265 à 400 | diesel | Série 5 (G30), Série 7 (G11), X3, X4, X5, X6, X7 |
| M47D20 | 2.0 diesel 136 à 150 | diesel | Série 3 (E46, E90), Série 5 (E39, E60), X3 (E83) |
| M57D30 | 3.0 diesel 184 à 286 | diesel | Série 3 (E46, E90), Série 5 (E39, E60), Série 7, X3, X5 |
| M57D25 | 2.5 diesel 177 | diesel | Série 3 (E46, E90), Série 5 (E60), X3 |
| N20B20 | 2.0 essence turbo 184 à 245 | essence | Série 1 (F20), Série 3 (F30), Série 5 (F10), X1, X3, Z4 |
| N13B16 | 1.6 essence turbo 136 à 170 | essence | Série 1 (F20), Série 3 (F30), Mini Cooper S |
| N43B20 | 2.0 essence 143 à 170 | essence | Série 1 (E87), Série 3 (E90), Série 5 (E60) |
| N46B20 | 2.0 essence 129 à 173 | essence | Série 1 (E87), Série 3 (E90), Série 5 (E60), X1, X3, Z4 |
| N52B30 | 3.0 essence 218 à 272 | essence | Série 1, Série 3 (E90), Série 5 (E60), X3, X5, Z4 |
| N54B30 | 3.0 essence biturbo 306 | essence | Série 1 (E82), Série 3 (E90, E92), Série 5 (E60), Z4 |
| N55B30 | 3.0 essence turbo 306 | essence | Série 1 (F20 M135i), Série 3 (F30), Série 5 (F10), X3, X5, X6 |
| B38A15 | 1.5 essence 3 cylindres | essence | Série 1 (F20), Série 2 Active Tourer, X1, Mini One et Cooper |
| B48B20 | 2.0 essence turbo 184 à 306 | essence | Série 1 (F40), Série 3 (G20), Série 5 (G30), X1, X3, Mini Cooper S |
| B37C15 | 1.5 diesel 3 cylindres | diesel | Série 1 (F20 116d), Série 2 Active Tourer, X1, Mini Cooper D |
| M54B30 | 3.0 essence 231 | essence | Série 3 (E46), Série 5 (E39, E60), X3, X5, Z4 |
| N62B44 | 4.4 V8 essence | essence | Série 5 (E60), Série 7 (E65), X5 (E70) |
| N47D20T1 | 2.0 diesel 218 | diesel | Série 1 (F20) 125d, Série 3 (F30) 325d, X1 |
| B47C20 | 2.0 diesel 150 | diesel | Série 2 Active Tourer, X1, Mini Cooper D |
Liste indicative : les véhicules cités le sont à titre d'exemple et une même référence ne couvre pas systématiquement toutes les versions ni tous les millésimes. La marque BMW est citée uniquement pour indiquer la destination des pièces, conformément à la réglementation applicable aux pièces détachées ; Motrava n'est affilié à aucun constructeur.
C'est une sélection, pas un catalogue fermé. Notre réseau d'une centaine de casses et d'ateliers en France et en Europe couvre bien plus que ces références. Envoyez-nous votre immatriculation : nous identifions la pièce exacte et vous disons ce qui existe.
Demander mon devis gratuitLes trois formules existent. L'occasion contrôlée est la plus accessible et convient aux véhicules de valeur modérée ou aux horizons courts. L'échange standard — bloc rouvert en atelier, pièces d'usure neuves — se justifie dès que vous gardez le véhicule plusieurs années ou que l'usage est intensif. Le neuf reste pertinent sur les véhicules récents, lorsqu'il est encore disponible.
Nous vous orientons en fonction de votre situation réelle, pas de ce que nous aurions intérêt à vendre. Si vous hésitez, le simulateur vous donne une orientation motivée en cinq questions.
Nous référençons 28 codes moteur BMW sur cette page, mais notre réseau va au-delà : il couvre l'ensemble des organes mécaniques, toutes marques. Si votre référence n'est pas listée, envoyez-nous votre immatriculation, elle est très probablement disponible.
Vous n'avez pas besoin de le connaître pour nous consulter. Communiquez-nous votre immatriculation ou votre type mine, rubrique D.2 de la carte grise, et nous identifions la référence exacte montée sur votre véhicule. Le code est par ailleurs généralement gravé ou apposé sur le bloc.
Oui, ainsi que le neuf lorsqu'il reste disponible. Le choix dépend de votre véhicule, de la durée pendant laquelle vous comptez le garder et de ce qui existe réellement pour votre motorisation. Nous vous le disons franchement au moment du devis.
Oui, dans toute la France métropolitaine, à votre domicile ou directement chez votre réparateur. Les organes lourds partent sur palette : prévoyez un accès et une personne pour réceptionner.
Dites-nous votre véhicule, on vous dit ce qui existe et à quel prix.
Laissez votre numéro, on s'occupe du reste. Pas de formulaire à rallonge.
